中國第一條穿越秦嶺的高速鐵路西（安）成（都）客運專線陜西段24日正式開工建設(shè)。
西安鐵路局局長汪亞平在24日的開工儀式上說，西安至成都客運專線自西安鐵路樞紐西安北站引出，向南經(jīng)戶縣進入秦嶺山區(qū)，沿京昆高速公路穿越秦嶺山脈后至漢中寧強縣越大巴山入川，經(jīng)四川廣元至江油站與成綿樂鐵路相接。西安客專設(shè)計時速為250公里，并且預(yù)設(shè)今后進一步提速的條件，建設(shè)工期4年左右，其建成后西安至成都火車旅行時間將從目前的13個小時減少到3個小時。
秦嶺橫貫中國中部，全長約1500公里，南北寬100－150公里，面積廣大，橫跨甘肅、陜西、四川、湖北、河南等多個高效混合機省份。自古以來，人們把翻秦嶺、過巴山、連接西安和成都的道路稱為蜀道。由于沿途道路艱險，中國自古以來就有“蜀道難，難于上青天”之說。
西安至成都客運專線設(shè)計項目總工程師王杰說，作為中國首條穿越秦嶺的鐵路，這一項目自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原臥式混合機和大巴山區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在穿越秦嶺山區(qū)地段，隧道里程達到127公里，長于10公里的特長隧道就有6座。同時秦嶺山區(qū)隧道群大坡道持續(xù)段落也長達46公里，這在中國擬建的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中將是一次全新的嘗試。
有關(guān)專家認為，西安至成都客運專線建成后，將與徐蘭、大西、成綿樂客運專線相銜接，形成西北、西南與中東部地區(qū)便捷的快速客運通道，可全面實現(xiàn)川渝地區(qū)與全國快速客運專線的聯(lián)網(wǎng)，把關(guān)中天水經(jīng)濟圈與成渝經(jīng)濟圈緊密地聯(lián)系在一起，對于加快沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化進程，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)高效混合機