2010年的“合資自主”熱又迅速蔓延到了2011年。近日，一汽豐田、大眾、PSA都對外透露了其在中國開發(fā)自主車型的消息。隨著自主范圍的 擴大，本土自主品牌無疑面臨著更多的挑戰(zhàn)。而在2010年合資企業(yè)利潤大增的同時，本土自主品牌多數(shù)未完成既定銷售目標，這讓國人為本土自主品牌捏了一把 汗。
大眾佛山項目造自主品牌
據(jù)德國媒體報道，大眾汽車正在推進與其合作伙伴談判，計劃為中國市場特別推出一款新車，這款小型車的報價將低于阻火呼吸閥8000歐元，中方合作伙伴及新車名稱尚未確定。
大眾中國總裁倪凱銘證實，在推進與中國合作廠商的談判，中國政府也一直尋求開發(fā)專屬中國市場的汽車品牌。倪凱銘還稱，推出本管道阻火器土品牌是進入大眾尚未現(xiàn)身的細分市場的一個機會。
而日前，一度“擱淺”的一汽-大眾佛山項目已經(jīng)順利“過關(guān)”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，“最近，一汽集團、大眾汽車等雙方股東與國家有關(guān)部門再次進行協(xié) 商，上報了自主品牌開發(fā)車型以及電動車等的開發(fā)方案，終獲防爆阻火器首肯。有關(guān)事宜將很快對外公布?！毕⑷耸勘硎?，大眾佛山項目原定生產(chǎn)奧迪品牌汽車，而在國家對 汽車產(chǎn)業(yè)不成文的規(guī)定阻火管中，任何新項目投產(chǎn)必須具備自主品牌和新能源車兩大先決條件才能予以獲批，這也是之前大眾佛山項目擱淺的原因所在，而佛山項目日前順 利過關(guān)則源于其自管道阻火器主品牌計劃。