據(jù)悉，市場(chǎng)期待已久的“低空空域管理改革指導(dǎo)意見”近日已經(jīng)獲批。這一“意見”提出了深化低空空域管理改革的指導(dǎo)思想、實(shí)施步驟等，還對(duì)低空空域進(jìn)行了分類劃設(shè)，并提出了未來5到10年低空管理領(lǐng)域的改革目標(biāo)?！耙庖姟碧貏e明確，要深化沈陽、廣州飛行管制區(qū)試點(diǎn)；并在2011年后全國(guó)推廣，在北京、蘭州等五個(gè)飛行管制區(qū)分類劃設(shè)低空空域。而在開放的垂直高度上，各類低空空域垂直范圍原則為1000米以下。分析人士指出，現(xiàn)在開放空域已經(jīng)是大勢(shì)所趨，談不上什么戰(zhàn)略不戰(zhàn)略了，各種所謂的UFO到處亂飛，其實(shí)都是私人飛機(jī)，而且擁有者也都是有權(quán)有
泡沫發(fā)生器螺條式混合機(jī)勢(shì)的人物，所以事情到了這個(gè)地步，不開放也得開放了，更何況開放之后還有大錢可賺！現(xiàn)在業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，這一《意見》的出臺(tái)，意味著市場(chǎng)期待已久的低空空域開放有望正式破冰，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重要組成部分的通用航空業(yè)將有望成為“新興增長(zhǎng)點(diǎn)”，并帶動(dòng)超萬億的市場(chǎng)規(guī)模及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的十年黃金發(fā)展期。在
螺帶式混合機(jī)乳化機(jī)這方面，中信證券一份報(bào)告可以供參考，假設(shè)低空從2010年逐漸開放，預(yù)計(jì)2015年我國(guó)將擁有通航飛機(jī)4460架，5年通用飛機(jī)新增3230架，按單架飛機(jī)平均價(jià)格500萬元、產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)比例1∶10估算，同行產(chǎn)業(yè)年均市場(chǎng)需求320億元
呼吸閥混合機(jī)混合器，較過去5年的平均需求70億元增長(zhǎng)3.6倍。毫無疑問的是，低空管制開放、通用航空配套服務(wù)的確能夠在政策上取得突破，對(duì)于通用航空業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資有可能出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，甚至相當(dāng)于又創(chuàng)造了一個(gè)中國(guó)汽車的市場(chǎng)神話。