計(jì)劃總趕不上變化,這句話對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言,任何時(shí)候都不為過(guò)。這不,工信部及發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人近日明確表示,不會(huì)出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃,因?yàn)椤艾F(xiàn)在重要的不是產(chǎn)銷(xiāo)量,而是汽車(chē)的質(zhì)量和性能”。這對(duì)于習(xí)慣做規(guī)劃的主管部門(mén)來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一次觀念的重大突圍。對(duì)于汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō),沒(méi)有了規(guī)劃的條條框框,或許更能回歸到真正市場(chǎng)的軌道上去。
事實(shí)證明,寫(xiě)在紙上的規(guī)劃,往往未能左右汽車(chē)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。兩年前制定的汽車(chē)業(yè)振興規(guī)劃,明確寫(xiě)著要使汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量每年的增速達(dá)到10%。在當(dāng)時(shí)國(guó)際金融危機(jī)的背景下看來(lái),達(dá)到這一增速高剪切需要“跳起來(lái)摘桃子”。誰(shuí)知道,汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)等各種刺激政策接連出爐,最終市場(chǎng)的發(fā)展完全出乎政策制定者的意料,兩年間產(chǎn)銷(xiāo)量增加了近一倍。現(xiàn)在看來(lái),當(dāng)時(shí)正確的邏輯應(yīng)該是調(diào)控市場(chǎng)的增長(zhǎng)保持在10%的合理速度,而不是下猛藥刺激潛在需求的提前釋放。正是這種邏輯的顛倒,導(dǎo)致車(chē)市如脫韁之馬,汽車(chē)社會(huì)的各種困擾提前到來(lái)。今年一季度車(chē)市銷(xiāo)量增速的放緩,與此不無(wú)關(guān)聯(lián)。
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