本報(bào)北京1月4日電從4日召開(kāi)的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上獲悉：2011年，全國(guó)鐵路安排建設(shè)投資7000億元，安排新開(kāi)工項(xiàng)目70個(gè)，其中高鐵和城際鐵路項(xiàng)目15個(gè)，區(qū)際干線和煤運(yùn)通道項(xiàng)目26個(gè)，主要有京沈、京張呼、杭黃等高鐵，以及西銀、青島—日照—連云港（601008）、庫(kù)爾勒—格爾木、九江—景德鎮(zhèn)—衢州等袋式過(guò)濾器。京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，線路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長(zhǎng)1318公里，全線共設(shè)北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、上海虹橋等24個(gè)車(chē)站，是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的袋式過(guò)濾器高速鐵路。
京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將運(yùn)行時(shí)速380公里新一代高速動(dòng)車(chē)組，屆時(shí)上海到北京的火車(chē)旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的10小時(shí)縮短為4小時(shí)。輸送能力為單向每年8000萬(wàn)人次，將是目前京滬線年旅客運(yùn)力的兩倍以上。
京滬高鐵于2010年完成全線鋪軌。12月3日，“和諧號(hào)”CRH380新一代高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)在京滬高鐵棗莊至蚌埠段，創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界運(yùn)營(yíng)鐵路試驗(yàn)最高速。2011年是京滬高速鐵路建設(shè)的決戰(zhàn)決勝年，目前全線正在加緊立式混合機(jī)電氣化施工，3月將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。